SALIDAS DE VÍA

¿Qué entendemos por salida de vía?

Hablamos de salidas de vía cuando el vehículo o parte de este sale de la calzada porque el conductor pierde el control del mismo. En el caso de que esta salida desemboque en un siniestro vial, puede ser por:

• choque (con algún elemento fijo con el que se tope el vehículo, tales como barrera bionda, árbol, talud…)
• vuelco: cuando el vehículo da vueltas sobre su eje transversal (de campana) o longitudinal (en tonel)
• despeñamiento: vuelco del vehículo después de salir de la vía, por un desnivel

 

Tipo de accidentes de tráfico que provoca más muertes en España cada año

De acuerdo a los Balances Anuales de Seguridad Vial realizados por la DGT, la salida de vía es el accidente de tráfico que provoca más muertes en carretera en los últimos años. Así, según el Balance de Seguridad Vial de 2019, el 39% de las víctimas mortales en siniestro vial lo fueron por salida de vía, un porcentaje que se traduce en 432 personas muertas. Si bien es cierto que este número de víctimas se ha reducido en relación al año anterior (457 víctimas mortales en 2018), sigue siendo una cifra muy elevada, que debe llevarnos a preguntarnos cuáles son las causas de que este tipo de accidentes sea tan frecuente.

 

Causas de accidentes de tráfico por salida de vía

Las causas que provocan una salida de vía pueden categorizarse del siguiente modo:

• factor humano: causados por distracción o negligencia del conductor. Ejemplos de factor humano son distracción, consumo de drogas y/o alcohol, conducir con exceso de velocidad…
• el estado de la vía: irregularidades en el pavimento como baches o socavones
• el estado de la vía unido a inclemencias meteorológicas: por ejemplo, acumulación de agua sobre el pavimento (aqua-planning) o heladas que favorecen que perdamos el control del vehículo.
• falta de mantenimiento del vehículo que favorece la aparición de averías en el sistema mecánico o electrónico; o que nos hace perder el control por mal estado de los neumáticos
• falta de renovación del parque automovilístico: circular con vehículos que carecen de sistemas de seguridad activa (controles de estabilidad, controles de tracción, abs, repartidores de frenada) y predictiva (ADAS de aviso de salida de carril o de mantenimiento en carril)

Consecuencias de la salida de vía

En caso de accidente de tráfico por salida de vía, los riesgos para los conductores y ocupantes del vehículo son vuelcos o colisión con objetos físicos del entorno.

¿En qué casos puede requerirse la reconstrucción de un siniestro vial por salida de vía?

Aunque no es el tipo de siniestro vial que más nos demandan reconstruir en Ipsum, cada año llevamos a cabo diversas reconstrucciones de accidente por salida de vía, las cuales se suelen centrar básicamente en 2 aspectos: demostrar que los ocupantes llevaban o no puesto el cinturón de seguridad; esclarecer si había o no exceso de velocidad.

 

Ante un siniestro vial de este tipo, si el conductor tiene el vehículo asegurado a terceros no tiene posibilidad de reclamar, sin embargo sí tienen esta posibilidad los ocupantes cuando han sufrido lesiones de consideración después del accidente. Es en estos casos cuando para las aseguradoras es crucial saber si los ocupantes hacían uso de los sistemas de retención y a qué velocidad circulaba el vehículo.

 

Reconstrucción de un accidente por salida de vía

Uso de los sistemas de retención

Existen varios indicadores que permiten a un perito reconstructor de accidentes saber si el conductor y los ocupantes hacían uso del cinturón de seguridad. Para esclarecerlo, en nuestro gabinete pericial tenemos en consideración:

• analizar las lesiones del conductor y de los ocupantes
• analizar los elementos del sistema de retención para saber si estaban en uso en el momento de pérdida de control del vehículo:
  • si ha saltado el pretensor y el limitador de carga, la banda o cinta del cinturón quedará destensada y no recogida en el retractor en su posición de reposo.
  • si se ha hecho uso del cinturón quedan vestigios de abrasión en la banda, en la hebilla y en el reenvío.
• detectar si hay impactos de cabeza o restos orgánicos en las lunas del vehículo.
• tener en consideración la posición final de los ocupantes del vehículo ¿salen eyectados? ¿la posición final difiere completamente de la plaza que ocupaban antes de la pérdida de control del vehículo?

Para llegar a estas conclusiones un perito reconstructor recurre a:

• inspeccionar el vehículo si es factible
• analizar las fotografías del atestado de la fuerza actuante
• utilizar programas de simulación que determinen cuánto varía la posición de los ocupantes del vehículo a una velocidad determinada haciendo o no uso de los sistemas de retención (los software informáticos más usados son Virtual Crash y PC Crash).

 

Cálculo de velocidad del vehículo que se sale de la vía

Para calcular desde un punto de vista físico la velocidad a la que circulaba un vehículo en el momento de pérdida de control y salida de la vía, en Ipsum nos basamos fundamentalmente en el principio de conservación de la energía: la energía no se crea ni se destruye, solo se transforma.

Teniendo esto en cuenta, partimos de la premisa que la energía cinética del vehículo circulando depende de la masa y de la velocidad que lleva.  Por lo tanto, conociendo la masa del vehículo y calculando la energía cinética consumida, obtendremos la velocidad del vehículo en el instante de pérdida de control.

Sabemos que la energía cinética inicial tras la pérdida de control se transforma en:

• energía de rozamiento del vehículo, en la calzada y fuera de la calzada hasta el momento en el que se detiene
• energía de rotación si el vehículo hace giros sobre su eje
• energía potencial, si al salirse de la calzada hay un desnivel
• energía de deformación, del vehículo y de los elementos con los que ha podido chocar (una bionda, una piedra, un árbol)

¿Cómo podemos minimizar las posibilidades de un siniestro vial por salida de vía?

Las posibilidades de minimizar este tipo de accidentes se derivan de las causas que lo provocan y, aunque no siempre van a ser evitables, puede ayudar:

• evitar excesos de velocidad, los cuales nos impiden mantener el control del vehículo ante imprevistos.
• evitar distracciones al volante
• por supuesto, evitar haber consumido alcohol o drogas antes de conducir un vehículo
• hacer un buen mantenimiento del vehículo que evite averías imprevistas
• si es posible, conducir un vehículo  relativamente nuevo, con cuyos sistemas de seguridad activa y predictiva es mucho más difícil perder el control.

Ainhoa M. Muguruza