Sortides de via

Què entenem per sortida de via?

Parlem de sortides de via quan el vehicle o part d’aquest surt de la calçada perquè el conductor perd el control el mateix. En el cas que aquesta sortida desemboqui en un sinistre vial, pot ser per:

• xoc (amb algun element fix amb el qual es límit el vehicle, com ara barrera biona, arbre, talús …)
• bolcada: quan el vehicle dóna voltes sobre el seu eix transversal (de campana) o longitudinal (en tonel)
• estimbada: bolcada de el vehicle després de sortir de la via, per un desnivell

 

Tipus d’accidents de trànsit que provoca més morts a Espanya cada any

D’acord als Balanços Anuals de Seguretat Viària realitzats per la DGT, la sortida de via és l’accident de trànsit que provoca més morts a la carretera en els últims anys. Així, segons el Balanç de Seguretat Viària de 2019, el 39% de les víctimes mortals en sinistre vial ho van ser per sortida de via, un percentatge que es tradueix en 432 persones mortes. Si bé és cert que aquest nombre de víctimes s’ha reduït en relació a l’any anterior (457 víctimes mortals el 2018), segueix sent una xifra molt elevada, que ens ha de fer preguntar-nos quines són les causes que aquest tipus d’accidents siguin tan freqüents .

 

Causes d’accidents de trànsit per sortida de via

Les causes que provoquen una sortida de via poden categoritzar-se de la següent manera:

• factor humà: causats per distracció o negligència del conductor. Exemples de factor humà són distracció, consum de drogues i / o alcohol, conduir amb excés de velocitat …
• l’estat de la via: irregularitats al paviment com ara clots
• l’estat de la via unit a inclemències meteorològiques: per exemple, acumulació d’aigua sobre el paviment (aqua-planning) o gelades que afavoreixen que perdem el control del vehicle.
• manca de manteniment del vehicle que afavoreix l’aparició d’avaries en el sistema mecànic o electrònic; o que ens fa perdre el control per mal estat dels pneumàtics
• manca de renovació de parc automobilístic: circular amb vehicles que no tenen sistemes de seguretat activa (controls d’estabilitat, controls de tracció, abs, repartidors de frenada) i predictiva (ADAS d’avís de sortida de carril o de manteniment en carril)

 

Conseqüències de la sortida de via

En cas d’accident de trànsit per sortida de via, els riscos pels conductors i ocupants del vehicle són bolcades o col·lisió amb objectes físics de l’entorn.

 

En quins casos pot caldre la reconstrucció d’un sinistre vial per sortida de via?

Encara que no és el tipus de sinistre vial que més ens demanen reconstruir a Ipsum, cada any duem a terme diverses reconstruccions d’accident per sortida de via, les quals se solen centrar bàsicament en 2 aspectes: demostrar que els ocupants portaven o no el cinturó de seguretat; aclarir si hi havia o no excés de velocitat.

Davant d’un sinistre vial d’aquest tipus, si el conductor té el vehicle assegurat a tercers no té possibilitat de reclamar, però sí que tenen aquesta possibilitat els ocupants quan han sofert lesions de consideració després de l’accident. És en aquests casos quan per a les asseguradores és crucial saber si els ocupants feien ús dels sistemes de retenció i a quina velocitat circulava el vehicle.

Reconstrucció d’un accident per sortida de via

Ús dels sistemes de retenció

Hi ha diversos indicadors que permeten a un pèrit reconstructor d’accidents saber si el conductor i els ocupants feien ús del cinturó de seguretat. Per aclarir, en el nostre gabinet pericial tenim en consideració:

• analitzar les lesions del conductor i dels ocupants
• analitzar els elements del sistema de retenció per saber si estaven en ús en el moment de pèrdua de control del vehicle:
• si ha saltat el pretensor i el limitador de càrrega, la banda o cinta del cinturó quedarà destesada i no recollida en el retractor en la seva posició de repòs.
• si s’ha fet ús del cinturó queden vestigis d’abrasió a la banda, a la sivella i en el reenviament.
• detectar si hi ha impactes de cap o restes orgàniques en les llunes del vehicle.
• tenir en consideració la posició final dels ocupants del vehicle. Surten ejectats? La posició final difereix completament de la plaça que ocupaven abans de la pèrdua de control del vehicle?

Per arribar a aquestes conclusions un perit reconstructor recorre a:

• inspeccionar el vehicle si és factible
• analitzar les fotografies de l’atestat de la força actuant
• utilitzar programes de simulació que determinin quant varia la posició dels ocupants del vehicle a una velocitat determinada fent-ne o no ús dels sistemes de retenció (els programari informàtics més emprats són Virtual Crash i PC Crash).

Càlcul de velocitat del vehicle que se surt de la via

Per calcular des d’un punt de vista físic la velocitat a la qual circulava un vehicle en el moment de pèrdua de control i sortida de la via, a Ipsum ens basem fonamentalment en el principi de conservació de l’energia: l’energia no es crea ni es destrueix, només es transforma.

Tenint en compte això, partim de la premissa que l’energia cinètica del vehicle circulant depèn de la massa i de la velocitat que porta. Per tant, coneixent la massa  del vehicle i calculant l’energia cinètica consumida, obtindrem la velocitat del vehicle en l’instant de pèrdua de control.

Sabem que l’energia cinètica inicial després de la pèrdua de control es transforma en:

• energia de fregament del vehicle, a la calçada i fora de la calçada fins al moment en què s’atura
• energia de rotació si el vehicle fa girs sobre el seu eix
• energia potencial, si en sortir de la calçada hi ha un desnivell
• energia de deformació, del vehicle i dels elements amb els quals ha pogut xocar (una biona, una pedra, un arbre)

Com podem minimitzar les possibilitats d’un sinistre vial per sortida de via?

Les possibilitats de minimitzar aquest tipus d’accidents es deriven de les causes que el provoquen i, encara que no sempre són evitables, pot ajudar:

• evitar excessos de velocitat, els quals ens impedeixen mantenir el control del vehicle davant d’imprevistos.
• evitar distraccions al volant
• per descomptat, evitar haver consumit alcohol o drogues abans de conduir un vehicle
• fer un bon manteniment del vehicle que eviti avaries imprevistes
• si és possible, conduir un vehicle relativament nou, amb els sistemes de seguretat activa i predictiva és molt més difícil perdre el control.

Ainhoa M. Muguruza