Píldoras de reconstrucción de accidentes de tráfico II- Velocidad de circulación en función de la huella de frenada
(Ayuda para abogados y tramitadores)
Uno de los cálculos más utilizados por el perito en una fase previa de la reconstrucción de un accidente de tráfico es la de la velocidad perdida por un vehículo en base a la longitud de una huella de frenada. Un sencillo cálculo nos puede dar una idea de la velocidad mínima de circulación de un vehículo.
Se ha de tener en cuenta que, para efectuar el cálculo preciso y riguroso se deberán tener en cuenta muchos factores (tipo de vehículo, estado de la calzada, pendiente, velocidad al final de la huella, etc.), pero una simplificación en el cálculo nos puede ayudar en una primera toma de decisiones en muchos casos.
Partiremos de la expresión para frenadas en un terreno plano, sin pendiente.
Donde:
tr es el tiempo de reacción del sistema de frenado del vehículo
µ es el coeficiente de rozamiento entre ruedas y asfalto
g es la constante gravitatoria 9,81 m/s2
s es la longitud de la huella de frenada
Vfinal es la velocidad del vehículo al final de las huellas de frenada
Consideraremos un coeficiente de rozamiento medio para asfalto usado y seco de 0,7. Consideraremos también un tiempo de reacción para el sistema de frenada de 0,2 segundos, tiempo que se puede aplicar sin cometer un gran error a una gran variedad de vehículos. Para simplificar la expresión al máximo consideraremos que el vehículo se detiene inmediatamente después de la huella de frenada, obteniendo la siguiente expresión final:
Para obtener el resultado en km/h multiplicamos por 3,6:
Siendo s la longitud de la huella de frenada en metros.
Esta expresión nos da la velocidad de circulación aproximada de un vehículo que deja una huella de frenada de longitud s en una calzada de aglomerado asfáltico usado y seco y sin pendiente, siempre y cuando el vehículo se detenga inmediatamente después de la huella de frenada. Para el resto de casos se deberá aplicar la expresión genérica.
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Jordi Rivera García
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