{"id":2047,"date":"2020-05-09T06:30:02","date_gmt":"2020-05-09T04:30:02","guid":{"rendered":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/?p=2047"},"modified":"2024-08-27T10:49:12","modified_gmt":"2024-08-27T08:49:12","slug":"col%c2%b7lisions-frontals","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/","title":{"rendered":"Col\u00b7lisions frontals"},"content":{"rendered":"<h2><strong>Qu\u00e8 entenem per una col\u00b7lisi\u00f3 frontal?<\/strong><\/h2>\n<p>\u00c9s el <a href=\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/tipus-de-col%c2%b7lisio-entre-vehicles-en-accidents-de-transit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">tipus de col\u00b7lisi\u00f3<\/a> que es produeix quan dos vehicles en moviment impacten en la seva zona davantera. En funci\u00f3 de quin sigui el punt de col\u00b7lisi\u00f3 entre els dos, podem trobar 3 sup\u00f2sits:<\/p>\n<ul>\n<li>els eixos longitudinals dels vehicles coincideixen, l&#8217;angle que formen els eixos longitudinals dels vehicles quan topen \u00e9s 0\u00ba: parlem en aquests casos de col\u00b7lisi\u00f3 frontal centrada o alineada<\/li>\n<li>la zona davantera d&#8217;aquests vehicles impacta en la seva zona anterior de manera parcial i els eixos longitudinals de col\u00b7lisi\u00f3 s\u00f3n paral\u00b7lels per\u00f2 no coincidents: es tracta d&#8217;una col\u00b7lisi\u00f3 exc\u00e8ntrica o desalineada dreta o esquerra<\/li>\n<li>l&#8217;angle que formen els eixos longitudinals dels vehicles \u00e9s inferior a 90\u00ba: es tracta d&#8217;una col\u00b7lisi\u00f3 frontal angular<\/li>\n<\/ul>\n<h2><\/h2>\n<h2><strong>Xifres i causes de les col\u00b7lisions frontals a Espanya<\/strong><\/h2>\n<p>Despr\u00e9s de les sortides de via, les col\u00b7lisions frontals s\u00f3n el sinistre vial m\u00e9s com\u00fa a Espanya. Aix\u00ed, <a href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/noticias\/nacional\/2020\/01ENERO\/0102balance-accidentes-2019.shtml#.Xrjx_WgzbIV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">el 2019<\/a> un 23% de sinistres vials ocorreguts a Espanya van ser per col\u00b7lisi\u00f3 frontal, mentre que <a href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/noticias\/nacional\/2019\/01ENERO\/0103-Presentacion-balance-accidentes-2018.shtml#.XrjyIWgzbIV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">l&#8217;any anterior<\/a> van sumar un 27% (en vies convencionals) i un 28,13% el <a href=\"https:\/\/revista.dgt.es\/es\/noticias\/nacional\/2018\/08AGOSTO\/0816cifras-de-accidentalidad-Observatorio-Nacional-Seguridad-Vial-DGT.shtml#.XrjyOmgzbIV\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">2017<\/a>; segons dades de la DGT.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>La DGT afirma tamb\u00e9 (dades de 2017) que set de cada deu sinistres vials per col\u00b7lisi\u00f3 frontal van ser deguts a la invasi\u00f3 de carril de sentit contrari per part d&#8217;un dels conductors, mentre que en un de cada deu accidents va intervenir un avan\u00e7ament antireglamentari. Els factors concurrents m\u00e9s importants van ser l&#8217;alcohol i \/ o drogues il\u00b7legals (42% dels casos), la distracci\u00f3 (36%), el cansament o son (22%) i la velocitat inadequada (19%).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Qu\u00e8 analitza un expert en reconstrucci\u00f3 d&#8217;accidents de tr\u00e0nsit en una col\u00b7lisi\u00f3 frontal?<\/strong><\/h2>\n<p>A l&#8217;hora de descriure els aspectes que tenim en compte en una col\u00b7lisi\u00f3 frontal no ens aturarem en aquest article a tots els elements d&#8217;an\u00e0lisi i estudi necessaris i comuns en tot proc\u00e9s de reconstrucci\u00f3 d&#8217;un sinistre vial. Posarem l&#8217;accent i descriurem els elements espec\u00edfics de les col\u00b7lisions frontals, que s\u00f3n el tema que ens ocupa, si b\u00e9 no hem de perdre de vista que en el proc\u00e9s global de reconstrucci\u00f3 de l&#8217;accident tindr\u00edem en compte m\u00e9s dades i aspectes que aqu\u00ed, per motius d&#8217;extensi\u00f3 i profunditat, no esmentarem.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Una de les q\u00fcestions fonamentals per reconstruir aquest tipus d&#8217;accidents \u00e9s determinar qui envaeix el carril contrari, perqu\u00e8 hi ha vegades en qu\u00e8 aix\u00f2 no \u00e9s obvi. Per aclarir-ho, ens basarem, en primer lloc, en les empremtes i vestigis que poden quedar a la via despr\u00e9s de la col\u00b7lisi\u00f3, per fixar-nos a continuaci\u00f3 en la posici\u00f3 final dels vehicles implicats i, despr\u00e9s, determinar les velocitats.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Empremtes i vestigis<\/strong><\/h3>\n<ul>\n<li>les empremtes de frenada o de derrapatge poden donar-nos indicis en aquest sentit. Per exemple, si veiem petjades de frenada que comencen al carril esquerre i continuen i s&#8217;aturen al carril dret, est\u00e0 clar que va ser el cotxe de carril esquerre el que va envair el carril contrari.<\/li>\n<li>els solcs o rascades a la cal\u00e7ada produ\u00efts pels baixos dels vehicles en l&#8217;instant de m\u00e0xim solapament durant la col\u00b7lisi\u00f3 tamb\u00e9 ens ajudaran a determinar el punt on es va produir l&#8217;impacte.<\/li>\n<li>les restes de l\u00edquid i \/ o d&#8217;infraestructura dels vehicles a la via tamb\u00e9 poden donar-nos pistes. Aix\u00ed, si veig un esclat d&#8217;oli al carril dret o una resta d&#8217;oli des del carril dret fins a la posici\u00f3 final, puc determinar m\u00e9s f\u00e0cilment el punt de col\u00b7lisi\u00f3.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Posici\u00f3 final dels vehicles implicats i traject\u00f2ria post col\u00b7lisi\u00f3<\/strong><\/h3>\n<p>Una altre de les dades que pot ajudar-nos per aclarir qui va envair el carril contrari \u00e9s con\u00e8ixer la posici\u00f3 final dels vehicles implicats en la col\u00b7lisi\u00f3 i definir les traject\u00f2ries post col\u00b7lisi\u00f3 dels mateixos. Per exemple, si estem reconstruint una col\u00b7lisi\u00f3 frontal exc\u00e8ntrica, sabem que en aquest tipus de col\u00b7lisions la direcci\u00f3 de la for\u00e7a principal d&#8217;impacte no passa pel centre de gravetat dels vehicles, sin\u00f3 que indueix un gir dels mateixos sobre el seu eix vertical que provoca un despla\u00e7ament. Aquesta an\u00e0lisi, associada a un estudi dels danys dels vehicles, pot aclarir pistes sobre el punt on es va produir l&#8217;impacte entre tots dos.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>Velocitat dels vehicles en el moment de l&#8217;impacte i velocitat pr\u00e8via de circulaci\u00f3<\/strong><\/h3>\n<p>Un cop sabem quin \u00e9s el punt de col\u00b7lisi\u00f3, haurem de determinar la velocitat dels vehicles en el moment de l&#8217;impacte, aix\u00ed com tamb\u00e9 la velocitat pr\u00e8via de circulaci\u00f3 en el cas d&#8217;existir maniobres evasives de frenada. La velocitat dels vehicles en el moment de l&#8217;impacte es pot calcular:<\/p>\n<ul>\n<li>fent un balan\u00e7 d&#8217;energies mitjan\u00e7ant el principi de conservaci\u00f3 de l&#8217;energia (l&#8217;energia no es crea ni es destrueix, nom\u00e9s es transforma d&#8217;unes formes en unes altres.)<\/li>\n<li>per altres principis f\u00edsics com el principi de conservaci\u00f3 de la quantitat de moviment (la quantitat de moviment \u00e9s el producte de la massa per la velocitat)<\/li>\n<li>mitjan\u00e7ant el teorema de delta v, que ens permet calcular la variaci\u00f3 de la velocitat experimentada per cada un dels vehicles arran de la col\u00b7lisi\u00f3, en funci\u00f3 de l&#8217;energia de deformaci\u00f3 de cada un d&#8217;ells, de les seves masses i del coeficient de restituci\u00f3 dels materials.<\/li>\n<li>A m\u00e9s, si un dels vehicles implicats \u00e9s un cami\u00f3 o un vehicle articulat, tamb\u00e9 es pot fer una an\u00e0lisi del registre de sistema tacogr\u00e0fic.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>An\u00e0lisi dels danys i deformacions apreciats en els vehicles implicats<\/strong><\/h3>\n<p>El vehicle t\u00e9 un paper doble en la reconstrucci\u00f3 d&#8217;accidents de tr\u00e0nsit. D&#8217;una banda, com a determinant de l&#8217;energia cin\u00e8tica, forces i acceleracions que es posen en joc en tot tipus de col\u00b7lisions i, de l&#8217;altra, per ser el continent dels cossos que pateixen l&#8217;impacte en el moment de la col\u00b7lisi\u00f3. En el cas d&#8217;una reconstrucci\u00f3 per col\u00b7lisi\u00f3 frontal, \u00e9s important mesurar les deformacions dels vehicles implicats si \u00e9s possible, per a aquest prop\u00f2sit existeixen diferents aproximacions te\u00f2riques, destacant entre les m\u00e9s conegudes el m\u00e8tode de Kenneth L. Campbell i el de Raymond McHenry.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El m\u00e8tode de Campbell sobre el comportament dels vehicles a les col\u00b7lisions estableix un model num\u00e8ric que relaciona la profunditat de deformaci\u00f3 amb la velocitat d&#8217;impacte; mentre que el m\u00e8tode de McHenry, (desenvolupat a partir dels treballs de Campbell), ens permet calcular la velocitat de col\u00b7lisi\u00f3 d&#8217;un vehicle a partir de les seves deformacions, relacionant la for\u00e7a desenvolupada durant l&#8217;impacte i la deformaci\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>A m\u00e9s de les deformacions que puguem observar en els vehicles, hi ha altres elements dels mateixos que poden donar informaci\u00f3 valuosa al perit reconstructor, com, per exemple:<\/p>\n<ul>\n<li>l&#8217;estat dels pneum\u00e0tics: uns pneum\u00e0tics en mal estat poden ser una de les causes desencadenants de la invasi\u00f3 de carril contrari<\/li>\n<li>el quadre d&#8217;instruments: si, per exemple, l&#8217;agulla ha quedat clavada en un valor de revolucions, coneixent la velocitat, sabent qu\u00e8 marxa estava engranada i amb les dades de la caixa de canvis de fabricant de el vehicle, podem analitzar la compatibilitat entre r.p.m. , i velocitat.<\/li>\n<li>analitzar els elements de sistema de retenci\u00f3 dels ocupants dels vehicles per saber si estaven en \u00fas en l&#8217;instant de la col\u00b7lisi\u00f3: aix\u00f2 ho farem inspeccionant els elements d&#8217;aquests sistemes (pretensor, limitador de c\u00e0rrega, banda de el cintur\u00f3, sivella, reenviament &#8230; ) i considerant les lesions dels conductors i de la resta d&#8217;ocupants dels vehicles.<\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h3><strong>An\u00e0lisi dels conductors i de la resta d&#8217;ocupants implicats en la col\u00b7lisi\u00f3 frontal<\/strong><\/h3>\n<p>En el cas que els ocupants dels vehicles que haguessin topat no fessin \u00fas de el cintur\u00f3 de seguretat, aquests seguirien la seva traject\u00f2ria fins a impactar contra algun obstacle que fren\u00e9s el seu despla\u00e7ament o fins i tot podrien arribar a sortir projectats cap a l&#8217;exterior del vehicle (especialment si fossin menors).<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Si, d&#8217;altra banda, els ocupants s\u00ed haguessin utilitzat els cinturons de seguretat per\u00f2 no ho haguessin fet correctament, les lesions serien molt diferents en funci\u00f3 de si haguessin sortit projectats cap amunt o cap avall. En el cas que haguessin sortit projectats cap amunt, el cap podria impactar amb el parabrisa, el marc del voltant, el pilar davanter, el volant i \/ o el mirall retrovisor. Com que la columna vertebral absorbeix l&#8217;energia en aquest tipus d&#8217;impactes, depenent de la posici\u00f3 de coll, es podrien produir lesions cervicals de divers tipus, que condicionarien lesions inestables de columna o lesions medul\u00b7lars altes. Si, per contra, el conductor hagu\u00e9s sortit projectat cap avall per una retenci\u00f3 inefica\u00e7 del maluc tot i portar el cintur\u00f3, les lesions m\u00e9s freq\u00fcents serien: traumatisme en genolls, traumatisme en malucs, luxaci\u00f3 posterior, hemorr\u00e0gies, lesions intestinals o de la zona dorsolumbar &#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Finalment, cal subratllar tamb\u00e9 com, tot i portar correctament col\u00b7locat el cintur\u00f3 de seguretat, en el cas d&#8217;impactes molt severs on arriba a col\u00b7lapsar l&#8217;estructura de el vehicle, l&#8217;habitacle de seguretat es redueix i alguns elements del vehicle (quadre de comandament, volant , muntants &#8230;) es poden despla\u00e7ar cap a enrere, impactant amb els ocupants i provocant-los lesions.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Relaci\u00f3 entre la massa dels vehicles i els resultats d&#8217;una col\u00b7lisi\u00f3<\/strong><\/h2>\n<p>Des d&#8217;un punt de vista f\u00edsic, en una col\u00b7lisi\u00f3 entre dos vehicles amb diferent massa i circulant a diferents velocitats, les sol\u00b7licitacions a les que es veuran sotmesos els ocupants dels dos vehicles guardaran una relaci\u00f3 directa amb el delta V (\u0394v) experimentat, que ser\u00e0 en general major per al vehicle de menor massa; o, en cas d&#8217;igualtat de masses, ser\u00e0 m\u00e9s gran per al vehicle que circula a menys velocitat, en tant que ser\u00e0 el vehicle amb menor energia en el moment de la col\u00b7lisi\u00f3.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aix\u00ed, en una col\u00b7lisi\u00f3 frontal, el vehicle amb menys energia ser\u00e0 arrossegat en sentit contrari a qu\u00e8 circulava, experimentant un canvi de velocitat (\u0394v) que ser\u00e0 la difer\u00e8ncia entre la velocitat d&#8217;impacte i la velocitat posterior al xoc. Si b\u00e9 \u00e9s cert que, a major massa del vehicle tenim menys possibilitats de gravetat de lesions en una col\u00b7lisi\u00f3 frontal; tamb\u00e9 ho \u00e9s que, en una col\u00b7lisi\u00f3 frontal entre dos vehicles de massa elevada es produiran danys i lesions m\u00e9s grans que en una col\u00b7lisi\u00f3 entre dos vehicles de menor massa. Perqu\u00e8 ho entenguem: tindr\u00e0 m\u00e9s gravetat una topada frontal entre dos camions de 25 tones cadascun que una col\u00b7lisi\u00f3 frontal entre dos turismes.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Altres aspectes interessants a tenir en compte en la reconstrucci\u00f3 del sinistre<\/strong><\/h2>\n<p>A m\u00e9s de tot l&#8217;esmentat fins aqu\u00ed, \u00e9s interessant sempre estudiar les maniobres evasives pr\u00e8vies a l&#8217;instant de col\u00b7lisi\u00f3, ja que hi ha la possibilitat que, en el moment de l&#8217;impacte el vehicle que circula en sentit contrari no sigui el que ho feia inicialment. Per posar-vos un exemple aclaridor, anem a esmentar un dels accidents que hem reconstru\u00eft fa poc: un vehicle A veu davant seu a la carretera a un vehicle B circulant en sentit contrari, per evitar la col\u00b7lisi\u00f3, A envaeix el sentit contrari, just quan B se n\u2019adona de la seva distracci\u00f3 i s&#8217;incorpora a carril de sentit correcte, topant els 2 vehicles en aquest segon carril, i sent A el que circula en sentit contrari a l&#8217;instant de la col\u00b7lisi\u00f3. Podem trobar que en l&#8217;atestat la for\u00e7a instructora estableixi el punt de col\u00b7lisi\u00f3 correctament i afirmi, perqu\u00e8 aix\u00ed era, que A circulava en sentit contrari, per\u00f2 si podem demostrar que era B qui inicialment ho feia, l&#8217;atribuci\u00f3 de culpes varia considerablement.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<h2><strong>Qu\u00e8 podem fer per evitar una col\u00b7lisi\u00f3 frontal?<\/strong><\/h2>\n<p>\u00c9s evident que no podem preveure que un altre vehicle envaeixi el nostre carril en sentit contrari, per\u00f2 s\u00ed que podem reduir el risc de lesions en funci\u00f3 de la velocitat a la qual circulem, de l&#8217;estat dels pneum\u00e0tics, de l&#8217;estat de la resta d&#8217;elements del vehicle (realitzant les pertinents revisions i manteniment). De la mateixa manera, podem minimitzar els errors humans amb una conducci\u00f3 responsable: evitant el consum previ d&#8217;alcohol o drogues abans de pujar al cotxe, evitant distraccions amb el tel\u00e8fon m\u00f2bil, evitant avan\u00e7aments en zones d&#8217;escassa visibilitat &#8230;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Ainhoa M. Muguruza<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Qu\u00e8 entenem per una col\u00b7lisi\u00f3 frontal? \u00c9s el tipus de col\u00b7lisi\u00f3 que es produeix quan dos vehicles en moviment impacten en la seva zona davantera. En funci\u00f3 de quin sigui el punt de col\u00b7lisi\u00f3 entre els dos, podem trobar 3 sup\u00f2sits: els eixos longitudinals dels vehicles coincideixen, l&#8217;angle que formen els eixos longitudinals dels vehicles [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2015,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"content-type":"","inline_featured_image":false,"_joinchat":[],"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v25.6 - https:\/\/yoast.com\/wordpress\/plugins\/seo\/ -->\n<title>Col\u00b7lisions frontals Col\u00b7lisions drontals en accidents de tr\u00e0nsit<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Col\u00b7lisions frontals. Com reconstruir aquests accidents de tr\u00e0nsit? Quan necessitem una reconstrucci\u00f3? Post del gabinet pericial Ipsum Col\u00b7lisions frontals\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col\u00b7lisions-frontals\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"ca_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Col\u00b7lisions frontals Col\u00b7lisions drontals en accidents de tr\u00e0nsit\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Col\u00b7lisions frontals. Com reconstruir aquests accidents de tr\u00e0nsit? Quan necessitem una reconstrucci\u00f3? Post del gabinet pericial Ipsum Col\u00b7lisions frontals\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col\u00b7lisions-frontals\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Perito de Accidentes de Tr\u00e1fico en Barcelona | Investigaci\u00f3n y Reconstrucci\u00f3n\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-05-09T04:30:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-27T08:49:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"940\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"788\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ez9TmmQTtELKx\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrit per\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ez9TmmQTtELKx\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Temps estimat de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"1 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/\",\"url\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/\",\"name\":\"Col\u00b7lisions frontals Col\u00b7lisions drontals en accidents de tr\u00e0nsit\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png\",\"datePublished\":\"2020-05-09T04:30:02+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-27T08:49:12+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#\/schema\/person\/00704e88d445f03b4756aff2dafe2fe3\"},\"description\":\"Col\u00b7lisions frontals. Com reconstruir aquests accidents de tr\u00e0nsit? Quan necessitem una reconstrucci\u00f3? Post del gabinet pericial Ipsum Col\u00b7lisions frontals\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"ca\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png\",\"width\":940,\"height\":788},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Col\u00b7lisions frontals\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/\",\"name\":\"Perito de Accidentes de Tr\u00e1fico en Barcelona | Investigaci\u00f3n y Reconstrucci\u00f3n\",\"description\":\"Just another WordPress site\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"ca\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#\/schema\/person\/00704e88d445f03b4756aff2dafe2fe3\",\"name\":\"Ez9TmmQTtELKx\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"ca\",\"@id\":\"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22c6e61b197bfcfe682559e4aa8d3534?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22c6e61b197bfcfe682559e4aa8d3534?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Ez9TmmQTtELKx\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Col\u00b7lisions frontals Col\u00b7lisions drontals en accidents de tr\u00e0nsit","description":"Col\u00b7lisions frontals. Com reconstruir aquests accidents de tr\u00e0nsit? Quan necessitem una reconstrucci\u00f3? Post del gabinet pericial Ipsum Col\u00b7lisions frontals","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col\u00b7lisions-frontals\/","og_locale":"ca_ES","og_type":"article","og_title":"Col\u00b7lisions frontals Col\u00b7lisions drontals en accidents de tr\u00e0nsit","og_description":"Col\u00b7lisions frontals. Com reconstruir aquests accidents de tr\u00e0nsit? Quan necessitem una reconstrucci\u00f3? Post del gabinet pericial Ipsum Col\u00b7lisions frontals","og_url":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col\u00b7lisions-frontals\/","og_site_name":"Perito de Accidentes de Tr\u00e1fico en Barcelona | Investigaci\u00f3n y Reconstrucci\u00f3n","article_published_time":"2020-05-09T04:30:02+00:00","article_modified_time":"2024-08-27T08:49:12+00:00","og_image":[{"width":940,"height":788,"url":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png","type":"image\/png"}],"author":"Ez9TmmQTtELKx","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrit per":"Ez9TmmQTtELKx","Temps estimat de lectura":"1 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/","url":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/","name":"Col\u00b7lisions frontals Col\u00b7lisions drontals en accidents de tr\u00e0nsit","isPartOf":{"@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png","datePublished":"2020-05-09T04:30:02+00:00","dateModified":"2024-08-27T08:49:12+00:00","author":{"@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#\/schema\/person\/00704e88d445f03b4756aff2dafe2fe3"},"description":"Col\u00b7lisions frontals. Com reconstruir aquests accidents de tr\u00e0nsit? Quan necessitem una reconstrucci\u00f3? Post del gabinet pericial Ipsum Col\u00b7lisions frontals","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#breadcrumb"},"inLanguage":"ca","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#primaryimage","url":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png","contentUrl":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/colision-frontal.png","width":940,"height":788},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/col%c2%b7lisions-frontals\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Col\u00b7lisions frontals"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#website","url":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/","name":"Perito de Accidentes de Tr\u00e1fico en Barcelona | Investigaci\u00f3n y Reconstrucci\u00f3n","description":"Just another WordPress site","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"ca"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#\/schema\/person\/00704e88d445f03b4756aff2dafe2fe3","name":"Ez9TmmQTtELKx","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"ca","@id":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22c6e61b197bfcfe682559e4aa8d3534?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22c6e61b197bfcfe682559e4aa8d3534?s=96&d=mm&r=g","caption":"Ez9TmmQTtELKx"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2047"}],"collection":[{"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2015"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}