{"id":1700,"date":"2020-04-11T08:42:58","date_gmt":"2020-04-11T06:42:58","guid":{"rendered":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/?p=1700"},"modified":"2024-08-27T10:49:12","modified_gmt":"2024-08-27T08:49:12","slug":"les-rotondes-per-que-ens-costen-tant-dentendre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reconstruccionaccidentestrafico.com\/ca\/les-rotondes-per-que-ens-costen-tant-dentendre\/","title":{"rendered":"Les rotondes: per qu\u00e8 ens costen tant d\u2019entendre?"},"content":{"rendered":"

Qu\u00e8 \u00e9s una glorieta segons el Codi de Tr\u00e0nsit i Seguretat vial a Espanya?<\/strong><\/h2>\n

Les glorietes s\u00f3n un tipus especial d’intersecci\u00f3, girat\u00f2ria, en la qual es trenca la regla general de prioritat de la dreta en favor d\u2019aquells qui circulen ja dins d’aquesta glorieta o rotonda.<\/p>\n

 <\/p>\n

El Text ref\u00f3s Llei de tr\u00e0nsit, circulaci\u00f3 de vehicles de motor i seguretat vi\u00e0ria<\/a> defineix les Glorietes en el seu Annex 1 de la seg\u00fcent forma:<\/p>\n

 <\/p>\n

“Tipus especial d’intersecci\u00f3 caracteritzat perqu\u00e8 els trams que hi conflueixen es comuniquen a trav\u00e9s d’un anell en el qual s’estableix una circulaci\u00f3 rotat\u00f2ria al voltant d’un illot central. No s\u00f3n rotondes pr\u00f2piament dites les denominades rotondes partides en qu\u00e8 dos trams, generalment oposats, es connecten directament a trav\u00e9s de l’illot central, de manera que el tr\u00e0nsit passa d’un a un altre i no l’envolta. ”<\/p>\n

 <\/p>\n

Qu\u00e8 ens diu el Codi de Tr\u00e0nsit i Seguretat vi\u00e0ria i el Reglament General de Circulaci\u00f3 sobre prefer\u00e8ncies de pas i com circular en glorietes?\u00a0<\/strong><\/h2>\n

La prefer\u00e8ncia de pas en una glorieta est\u00e0 regulada en la Secci\u00f3 3\u00aa de el ja citat Text Ref\u00f3s de la Llei de tr\u00e0nsit, que en el seu article 23 defineix la prefer\u00e8ncia de pas en les interseccions de la seg\u00fcent forma:<\/p>\n

\u201c1. La prefer\u00e8ncia de pas en les interseccions s’ajustar\u00e0 a la senyalitzaci\u00f3 que la reguli.<\/p>\n

    \n
  1. Si no hi senyal, el conductor est\u00e0 obligat a cedir el pas als vehicles que s’aproximin per la seva dreta, excepte en els seg\u00fcents sup\u00f2sits:<\/li>\n<\/ol>\n

    (…)<\/p>\n

      \n
    1. c) Els que es trobin dins de les glorietes<\/strong> sobre els que pretenguin accedir-hi.<\/li>\n
    2. Per reglament es poden establir altres excepcions.\u201d<\/li>\n<\/ol>\n

      A m\u00e9s, \u00e9s important recollir tamb\u00e9 el que ens diu el Reglament General de Circulaci\u00f3, que en la seva Secci\u00f3 5\u00aa especifica el seg\u00fcent:<\/p>\n

      “Article 43. Sentit de la circulaci\u00f3.<\/strong><\/p>\n

      Quan a la via hi hagi refugis, illots o dispositius de guia, es circular\u00e0 per la part de la cal\u00e7ada que quedi a la dreta d’aquests, en el sentit de la marxa, excepte quan estiguin situats en una via de sentit \u00fanic o dins de la part corresponent a un \u00fanic sentit de circulaci\u00f3, en aquest cas podr\u00e0 fer-se per qualsevol dels dos costats (article 17 del text articulat).<\/p>\n

      A les places, glorietes<\/strong> i trobades de vies els vehicles circularan deixant a la seva esquerra el centre d’aquelles.<\/p>\n

      Els sup\u00f2sits de circulaci\u00f3 en sentit contrari a l’estipulat tenen la consideraci\u00f3 d’infraccions molt greus, encara que no hi hagi refugis, illots o dispositius de via, tal com preveu l’article 65.5.f) del text articulat.<\/p>\n

       <\/p>\n

      Article 46. Moderaci\u00f3 de la velocitat. casos<\/strong><\/p>\n

      S’ha de circular a velocitat moderada i, si cal, s’aturar\u00e0 el vehicle quan les circumst\u00e0ncies ho exigeixin, especialment en els casos seg\u00fcents:<\/p>\n

        \n
      1. h) En aproximar-se a passos a nivell, a rotondes<\/strong> i interseccions en qu\u00e8 no es tingui prioritat, a llocs de redu\u00efda visibilitat o a estrenyiments.<\/li>\n<\/ol>\n

         <\/p>\n

        Article 57. Interseccions sense senyalitzar.<\/strong><\/p>\n

        Si no hi senyal que reguli la prefer\u00e8ncia de pas, el conductor est\u00e0 obligat a cedir-lo als vehicles que s’aproximin per la seva dreta, excepte en els seg\u00fcents sup\u00f2sits:<\/p>\n

        (…)<\/p>\n

          \n
        1. c) En les glorietes<\/strong>, els que es trobin dins de la via circular tindran prefer\u00e8ncia de pas sobre els que pretenguin accedir a aquelles (article 21.2 de el text articulat).<\/li>\n<\/ol>\n

          (…)<\/p>\n

           <\/p>\n

          Article 124. Passos per a vianants i encreuament de cal\u00e7ades.<\/strong><\/p>\n

          (…)<\/p>\n

          Els vianants no podran travessar les places i glorietes<\/strong> per la seva cal\u00e7ada, de manera que hauran de rodejar-les.<\/p>\n

          (…) “.<\/p>\n

           <\/p>\n

          Si la circulaci\u00f3 i la prioritat de pas en les glorietes est\u00e0 regulada, per qu\u00e8 ens costa tant circular correctament per elles?\u00a0<\/strong><\/h2>\n

          Tot i que la prefer\u00e8ncia i com circular en rotondes est\u00e0 regulat, hi ha nombrosos estudis que ens demostren que als conductors els costa entendre quin carril triar en una glorieta i qui t\u00e9 prefer\u00e8ncia d’entrada i de sortida en les mateixes, de manera que intentarem sistematitzar:<\/p>\n

          Prefer\u00e8ncia de pas i prefer\u00e8ncia de circulaci\u00f3<\/strong><\/h3>\n

          Encara que hi ha una gran varietat de dissenys de glorietes, segons la DGT<\/a>, en totes s’han de tenir en compte els mateixos principis:<\/p>\n