Blog

Especialitzats en la Investigació i Reconstrucció d'Accidents de Trànsit

Píndoles de reconstrucció d’accidents de trànsit II- Velocitat de circulació en funció de la empremta de frenada

Píndoles de reconstrucció d’accidents de trànsit II- Velocitat de circulació en funció de la empremta de frenada

Píndoles de reconstrucció d’accidents de trànsit II- Velocitat de circulació en funció de la empremta de frenada

(Ajuda per a advocats i tramitadors)

Un dels càlculs més utilitzats pel perit en una fase prèvia de la reconstrucció d’un accident de trànsit és la de la velocitat perduda per un vehicle a base de la longitud d’una empremta de frenada. Un senzill càlcul ens pot donar una idea de la velocitat mínima de circulació d’un vehicle.

S’ha de tenir en compte que, per efectuar el càlcul precís i rigorós s’hauran de tenir en compte molts factors (tipus de vehicle, estat de la calçada, pendent, velocitat al final de l’empremta, etc.), però una simplificació en el càlcul ens pot ajudar en una primera presa de decisions en molts casos.

Partirem de l’expressió per frenades en un terreny pla, sense pendent.

formula1

on:

tr és el temps de reacció del sistema de frenada del vehicle

µ és el coeficient de fregament entre rodes i asfalt

g és la constant gravitatòria 9,81 m / s 2

s és la longitud de la empremta de frenada

Vfinal es la velocitat del vehicle al final de les empremtes de frenada

 

Considerarem un coeficient de fregament mitjà per asfalt usat i sec de 0,7. Considerarem també un temps de reacció per al sistema de frenada de 0,2 segons, temps que es pot aplicar sense cometre un gran error a una gran varietat de vehicles. Per simplificar l’expressió al màxim considerarem que el vehicle s’atura immediatament després de la empremta de frenada, obtenint la següent expressió final:

formula2

 

Per obtenir el resultat en km/h multipliquem per 3,6:

formula3

 

Sent s la longitud de la empremta de frenada en metres.

Aquesta expressió ens dóna la velocitat de circulació aproximada d’un vehicle que deixa una empremta de frenada de longitud s en una calçada d’aglomerat asfàltic usada i seca i sense pendent sempre que el vehicle es detingui immediatament després de la empremta de frenada. Per a la resta de casos s’haurà d’aplicar l’expressió genèrica.

 

Si t’ha agradat aquest article, subscriu-te a la newsletter de Ipsum per rebre els següents articles aquí: SUSCRIU-TE

 

Jordi Rivera García

Ipsum Reconstrucció d’accidents de trànsit

Investigació i reconstrucció d’accidents de trànsit

Perit d’accidents de trànsit

www.reconstruccionaccidentestrafico.com

www.ipsumbarcelona.com

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR