Blog

Especialitzats en la Investigació i Reconstrucció d'Accidents de Trànsit

Investigació i reconstrucció d’accidents de trànsit: Les mal anomenades caixes negres, Què és el CDR i el EDR?

Investigació i reconstrucció d’accidents de trànsit: Les mal anomenades caixes negres, Què és el CDR i el EDR?

Investigació i reconstrucció d’accidents de trànsit: Les mal anomenades caixes negres, Què és el CDR i el EDR?

Apareix a Espanya una nova i molt potent eina per als perits en la investigació i reconstrucció d’accidents de trànsit, el CDR. CDR és l’acrònim de “Crash Data Retrieval”, que s’utilitza per descriure l’eina CDR; i EDR és l’acrònim de “Event Data Recorder”, que és una funció o dispositiu instal·lat al mòdul de control de airbag (ACM). L’eina CDR és un sistema compost per un hardware i un software que permet l’accés a la informació que queda registrada després d’una col·lisió dins del mòdul del airbag (ACM) o un altre mòdul, com passa en FORD, que també utilitza el mòdul del sistema de transmissió del motor (PCM). Actualment l’ús d’aquesta eina està plenament estès als EUA sent usada per forces de l’ordre, perits reconstructors, els gestors de flotes i investigadors del govern per tenir accés a aquesta informació. No ha estat fins ara quan l’ús d’aquesta eina ha arribat a Europa per mediació dels cossos policials a Anglaterra. La porta d’entrada a Espanya ha estat a través de Mossos d’Esquadra que han estat formats com a tècnics i analistes en CDR, sent pioners a nivell nacional en l’ús d’aquesta tecnologia.

CDR perito accidentes trafico

La Capacitat del mòdul de control de l’airbag per guardar les dades després d’una col·lisió ha portat a alguns a referir erròniament a aquest sistema com “caixa negra”. En realitat no és cap sistema independent que estigui destinat exclusivament a registrar dades en cas d’accident, sinó que és un sistema o dispositiu dins del mòdul de control del airbag, que recull i registra informació necessària per al correcte funcionament de dispositius, com pot ser el airbag o els pretensors dels cinturons. L’ACM utilitza els sistemes de detecció de col·lisió, sensors de cinturó de seguretat i els sistemes de detecció de presència per decidir si s’activen o no i quan els coixins de seguretat i altres dispositius del sistema de retenció. Quan es compleixen certes condicions, el mòdul de control del airbag grava les dades associades a aquests canvis bruscos en l’acceleració, la direcció o rotació (és a dir, una col·lisió). Aquesta informació, en cas de col·lisió, queda registrada i pot ser extreta a través del CDR, interpretada i utilitzada per a la investigació de les causes del sinistre. És una informació de la qual ja es disposava dins dels diferents mòduls del vehicle, però que ara podem extreure i utilitzar per a la investigació i reconstrucció d’accidents de trànsit.

El sistema de CDR ens pot ajudar en els següents aspectes:

– L’obtenció de les dades pre-col·lisió i de col·lisió dels vehicles.

– L’obtenció de les dades de la intensitat de col·lisió (DeltaV).

– Avaluar de manera més precisa i detallada l’anàlisi de velocitat i intensitat de la col·lisió.

– Proporcionar dades més precises per a la reconstrucció de l’accident.

– Determinar si certes situacions de col·lisió són possibles.

– Detecció de fraus.

El 2005 el 64% de la producció de cotxes als EUA estava proveïda d’EDR i el 2013 la instal·lació de EDR passa a ser obligatòria en tots els cotxes (americans, europeus, asiàtics) venuts als EUA i Canadà.

A nivell del Parlament Europeu ha l’informe “European road safety 2011-2020″ que demana a la Comissió que presenti una proposta legislativa, amb un calendari i un procediment d’aprovació detallat a finals de 2012 que preveu la introducció gradual, en un principi a vehicles de lloguer i posteriorment també en vehicles comercials i particulars, d’un sistema de registre d’accidents integrat amb una lectura estandarditzada que registri les dades rellevants abans, durant i després dels accidents (“Event Data Recording”). La introducció del sistema a Europa per part de les marques està sent gradual, per exemple, Volvo va activar és sistema a Europa a principis del 2014 i altres fabricant com Toyota ho van fer a mitjans del 2014.

Originàriament aquest dispositiu el fabricava Vetronix i ara ho dissenya i fabrica Bosch USA. Actualment només el sistema Bosch CDR tool està disponible al mercat per poder llegir la informació del EDR.

El futur en la investigació i reconstrucció d’accidents de trànsit passa pel sistema CDR.

 

Jordi Rivera García

IPSUM Reconstrucció d’Accidents de Trànsit

 

Segueix-nos a facebook: https://www.facebook.com/ipsumreconstruccionaccidentestrafico

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR